Die Kornhausbrücke wird umfassend saniert

Die Tramgleise und die Fahrleitungen werden komplett erneuert. Gleichzeitig mit dem Ersatz der Gleise passt BERNMOBIL den Abstand zwischen den Gleisachsen den heutigen Richtlinien des Bundesamts für Verkehr an: Er wird von 2,7 Meter auf 2,8 Meter gespreizt. Stadtauswärts gewinnt der Veloverkehr dank des neuen Schienensystems leicht mehr Platz. Stadteinwärts bleibt der Abstand zwischen Velo und Tramschiene unverändert. Zusammen mit den Gleisen werden auch die Fahrleitungsmasten und die Fahrleitungen auf der Brücke ersetzt.

Die Stadt Bern nutzt die sich bietenden Synergien und setzt gleichzeitig mit den Gleisersatzarbeiten von BERNMOBIL die notwendigen Sanierungs- und Korrosionsschutzarbeiten am Brückenkörper um.

Im Oberbau der Brücke werden der schadhafte Strassenbelag und die darunterliegende Abdichtung vollständig erneuert, um Folgeschäden an der Tragkonstruktion zu vermeiden. Des Weiteren werden Unterhalts- und und Korrosionsschutzarbeiten an den Leitplanken und Geländern ausgeführt und das Entwässerungssystem erneuert. Schliesslich werden Mauerrisse an den Postamenten stabilisiert, ausgebrochene Natursteinfugen saniert und ein Graffitischutz aufgetragen, um den Reinigungsaufwand zu reduzieren.

Auch der Brückenunterbau wird umfassend saniert. Das gesamte Entwässerungssystem wird erneuert. Der Kontrollsteg unter der Brücke wird komplett saniert. Lose Steinquader sowie Risse und Fugen an den Natursteinpfeilern werden repariert. Ausserdem wird die Infrastruktur in den Pfeilern (Leitungen, Leitern) erneuert. Um die Brücke bei Erdbeben besser zu schützen, werden Lager ersetzt und verstärkt. Dies soll im Fall eines Erdbebens ein seitliches Abkippen der Fahrbahn verhindern. Der Korrosionsschutz wird ab 2025 über vier Jahre schrittweise erneuert, wobei besonders gefährdete Bereiche zuerst behandelt werden. Diese Korrosionsschutzarbeiten finden aus Witterungsgründen jeweils im Sommer statt und werden von Kletter*innen ausgeführt.

Energie Wasser Bern rüstet die öffentliche Beleuchtung auf der Brücke auf die energiesparende LED-Technologie um. Zudem wird die Firma NTS Glasfaserkabel verlegen, um die untere Altstadt mit dem schnellen Datennetz zu erschliessen.

Die Sanierungsarbeiten sind in fünf Bauphasen unterteilt. Die Hauptarbeiten finden in den Phasen 2–4 statt und erfordern die Sperrung der Brücke für den motorisierten Individualverkehr und den ÖV.

Vorbehalt: Bitte beachten Sie, dass sich alle Termine ändern können. Schlechte Witterungsverhältnisse, technische Herausforderungen oder andere unvorhersehbare Ereignisse können zu Verzögerungen oder Anpassungen im Bauablauf führen.

Die Brücke wird im Herbst 2024 komplett eingerüstet. Die anschliessenden Hauptarbeiten beginnen im Februar 2025 und dauern voraussichtlich bis November 2025. Im ersten und zweiten Quartal 2026 wird das Gerüst abgebaut, danach finden die Fertigstellungsarbeiten statt. Der Korrosionsschutz wird etappenweise angebracht (2025–2028).

Um die Einschränkungen durch die Baustelle so kurz wie möglich zu halten, wird an sechs Tagen pro Woche gearbeitet:
Montag bis Freitag, von 6 bis 22 Uhr (Zweischichtbetrieb)

Samstag von 8 bis 17 Uhr (Einschichtbetrieb)

Ausserdem wird es regelmässig zu Nachtarbeiten kommen, so etwa für die Vermessungs-, Fahrleitungs- und Gleisbauarbeiten.